☆どこよりも詳しい（かもしれない）PAOのデータベース☆
PAOのスペック表と交換部品について数値などがダラダラと書いてあります。
部品交換や修理、改造の際に参考にして下さい。
データはPAO発売当時（1989年1月）のもの。社外部品は2004年8月現在調べ。
部品価格は2004年5月現在 多分消費税込み、工賃含まず。部品によってはPIT
WORK扱いのものや後部品対応のものがあります。
わかる範囲で書きましたが、記入漏れや新しい情報がわかり次第更新していきます。
誤字・脱字・間違い・よい情報等がありましたらご指摘・ご教授願います。
グレード構成・価格
カラー
主な装備
諸元表
型式等
寸法
重量・定員
性能
エンジン
ラジエーター
燃料系統
トランスミッション
ステアリング
サスペンション
ホイールアライメント
ブレーキ
ホイール
タイヤ
電装
駆動方式
ボディー外装
ヒーター
エアコン
寸法図
ジャッキアップポイント
錆発生ポイント
定期交換部品サービスデータ
エアクリーナー
タイミングベルト
ウォーターポンプ
エンジンオイル
オイルフィルター
フューエルフィルター
フューエルホース
LLC
サーモスタット
ブローバイガスフィルター
スパークプラグ
フロントブレーキパッド
リアブレーキシュー
タイヤ
ワイパーゴム/ワイパーブレード
フロントショックアブソーバー
リアショックアブソーバー
バルブ
| ルーフ | トランスミッション | 車両本体価格 | 店頭渡価格 | エアコン（オプション） | 専用オーディオ（オプション） | ||
| パオ | ノーマルルーフ | 5MT | 138.5万円 | ？ | +15.1万円 | +7.5万円 | |
| 3AT | 144.0万円 | ？ | |||||
| キャンバストップ | 5MT | 148.5万円 | ？ | ||||
| 3AT | 154.0万円 | ？ | |||||
車両本体価格：東京渡し（税抜き）
店頭渡価格：車両本体価格に付属品を含んだ金額（税抜） 付属品（フロアカーペット・ドアバイザー・愛車セット等）
エアコン：オプションだが装着率はほぼ100％
専用オーディオ：専用デザインのカセット+電子チューナーラジオ、専用ラック付き 他にオプションでCDプレーヤー等あり（汎用品）
※受注生産車のため、基本的に値引き等は一切なし。
（参考） 管理人のPAOの購入時の価格
ノーマルルーフ 3AT オリーブグレー
オプションで、付属品一式、エアコン、専用オーディオ、クロック、フロントガードバー、フォグランプ、サイドバイザー、マッドガード、フロアカーペット、カップホルダー、ダッシュボードトレイ、車検証トレイ、シートカバー、デカールキット を装着して、平成元年3月当時（納車は同年12月）で諸費用税金等全部コミコミで￥1,896,000でした。日産サニー群馬 高崎営業所（現 日産サティオ群馬 高崎店）より購入。
カラー
車体色４色、内装色（ステアリング、ノブ等の部品色）２色、外装部品色１色の設定。
| 車体色 | 内装色 | 部品色 （バンパー、ファッションレール等） |
|
 |
Aqua gray アクアグレー (#FJ0) フッ素樹脂塗装 天然水の色 |
White ホワイト （H） 明るく楽しい雰囲気、 リゾート感覚 |
Silver シルバー （G08-1） |
 |
Olive gray オリーブグレー (#DJ0) フッ素樹脂塗装 オリーブ実の色 |
White ホワイト （H） 明るく楽しい雰囲気、 リゾート感覚 |
Silver シルバー （G08-1） |
 |
Ivory アイボリー (#EJ1) フッ素樹脂塗装 象牙の色 |
Black ブラック （G） モダンで機能的 |
Silver シルバー （G08-1） |
 |
Terracotta テラコッタ (#AJ0) フッ素樹脂塗装 イタリアの素焼き土器の色 |
White ホワイト （H） 明るく楽しい雰囲気、 リゾート感覚 |
Silver シルバー （G08-1） |
主な装備
（全グレード共通）
●パワーステアリング
●運転席シートリフター
●電磁式ガラスハッチオープナー
●ウォッシャー連動間欠ワイパー
●前席テンションレスＥＬＲシートベルト
※当たり前の装備（時計、ラジオ、オーディオ、エアコン等）は全てオプション
| パオ | 管理人の余計なコメント | |||||||
| 変速機 | 手動5速 | 自動3速 | ||||||
| ルーフ | ノーマルルーフ | キャンバストップ | ノーマルルーフ | キャンバストップ | ||||
| 型式 | E-PK10 | |||||||
| 類別 | PBGFSW | PBGFSWC | PBGASW | PBGASWC | ||||
| 類別区分番号 | 001 | 002 | 003 | 004 | ||||
| 車種記号 | PK10GF | PK10GFW | PK10GA | PK10GAW | 以降、Pがつくと専用オーディオ付車、Zがつくと寒冷地仕様 | |||
| 車体の形状 | ２ドアハッチバック | |||||||
| 寸法 | 全長 | ㎜ | 3740 | 参考 K10マーチ後期は3735、Be-1は3635、フィガロは3740 | ||||
| 全幅 | ㎜ | 1570 | 参考 K10マーチ後期NAは1560、Be-1は1580、フィガロは1630 | |||||
| 全高 | ㎜ | 1475 | 1480 | 1475 | 1480 | 参考 K10マーチ後期は1390～1440、Be-1は1395～1420、フィガロは1365 | ||
| ホイールベース | ㎜ | 2300 | K10系全車共通 | |||||
| トレッド | 前輪 | ㎜ | 1365 | |||||
| 後輪 | ㎜ | 1355 | ||||||
| 室内寸法 | 長さ | ㎜ | 1735 | |||||
| 幅 | ㎜ | 1265 | ||||||
| 高さ | ㎜ | 1185 | 1205 | 1185 | 1205 | |||
| 最低地上高 | ㎜ | 165 | 参考 K10系全車共通 NA車は165、ターボ車は150、スーパーターボ車は120 | |||||
| 重量・定員 | 車両重量 | 前軸 | ㎏ | 440 | 440 | 470 | 470 | |
| 後軸 | ㎏ | 280 | 290 | 280 | 290 | |||
| 合計 | ㎏ | 720 | 730 | 750 | 760 | 参考 K10マーチ後期ｉZは670～700 Be-1は670～710、フィガロは810 | ||
| 乗車定員 | 名 | 5 | 大人５人は正直キツイ | |||||
| 車両総重量 | 前軸 | ㎏ | 530 | 530 | 560 | 560 | ||
| 後軸 | ㎏ | 465 | 475 | 465 | 475 | |||
| 合計 | ㎏ | 995 | 1005 | 1025 | 1035 | １人55㎏で計算 | ||
| 最大安定傾斜角度 | 左 | 度 | 50 | |||||
| 右 | 度 | 50 | ||||||
| 性能 | 推定最高速度 | km/h | 140 | メーカー公称値 実際はそんなに出ません | ||||
| 最小回転半径 | m | 4.4 | ||||||
| 燃料消費率 | 10モード（運輸省審査値） | km/L | 18.4 | 14.4 | 現在の10・15モードより一般的に10%近く悪い数値となっていることが多いようです。 | |||
| 60㎞/h定地走行（運輸省届出値） | km/L | 29.4 | 23.4 | |||||
| 制動停止距離 | m | 14.0 | ||||||
| エンジン | エンジン型式 | MA10S | K10マーチ後期のNAモデルと全く同じもの | |||||
| 総排気量 | cc | 987 | ||||||
| 燃焼室形状 | 半球形 | |||||||
| 種類・シリンダー数 | OHC水冷直列4気筒 | アルミブロックで１L4気筒としては世界最軽量（整備重量69㎏） | ||||||
| シリンダーボア×ストローク | ㎜ | 68.0×68.0 | ||||||
| 圧縮比 | 9.5 | |||||||
| 圧縮圧力 | ㎏/c㎡ / rpm | 13.5/350 | ||||||
| 最高出力 | PS/rpm | 52/6000 | ネット値 グロスだと57PS 今風にいうとネット38.25kW | |||||
| 最大トルク | ㎏m/rpm | 7.6/3600 | ネット値 グロスだと8.6㎏m 今風にいうとネット75.43Nm | |||||
| 燃料消費率 | g/PS･h / rpm | 225/3600 | ||||||
| 寸法 | ㎜ | 620×565×625 | 620×565×615 | |||||
| バルブ開閉時期 | 吸気開 | 度 | 7 | |||||
| 吸気閉 | 度 | 45 | ||||||
| 排気開 | 度 | 51 | ||||||
| 排気閉 | 度 | 1 | ||||||
| バルブクリアランス | 吸気〔温間〕 | ㎜ | 0.25 | |||||
| 吸気〔冷間〕 | ㎜ | 0.30 | ||||||
| アイドル回転数 | rpm | 750 | 850 | |||||
| 点火時期/アイドル回転数 | バキュームカット時 | BTDC°/rpm | -2/750 | -2/850 | ||||
| バキューム導入時 | BTDC°/rpm | 15±5/750 | 15±5/850 | |||||
| 整備目標 | アイドル CO/HC濃度 | %/ppm | 0.1以下/50以下 | 触媒が古くなると濃度が高くなります | ||||
| エンジンオイル | 標準 | 7.5W-30（SG級） | 珍しい粘度のオイルですが、実際には10W-40とかで全然OK! | |||||
| 寒冷地仕様 | 7.5W-30（SG級） | |||||||
| オイルパン容量 | L | 3.0 | SG級以上の場合、15,000㎞又は1年で交換指定、オイルフィルターも同時 | |||||
| オイルフィルター容量 | L | 約0.2 | サイズは違うが、日産VG,GA,CGエンジン車用のものが使えます | |||||
| ラジエーター | コアサイズ | ㎜ | 346×290×16 | 346×290×32 | ||||
| フィンピッチ | ㎜ | 1.3 | 1.5 | |||||
| 放熱性能 | kcal/h℃ | 351 | 518 | |||||
| A/Tオイルクーラー | - | 内蔵 | ||||||
| キャップ開弁圧 | ㎏/c㎡ | 0.9 | パオの場合、ハイプレッシャーキャップに交換するとラジエターが破れます | |||||
| タンク材質 | 樹脂 | |||||||
| コア材質 | アルミ | 日産車は低年式でもアルミ製が多い | ||||||
| 電動ファン消費電力 | W | 90 | ||||||
| 電動ファン作動温度 | ℃ | 90 | ラジエター下部の温度にて | |||||
| リザーバータンク容量 | L | 1.0 | ||||||
| サーモスタット開弁温度 | 標準 | ℃ | 88 | |||||
| 寒冷地仕様 | ℃ | 88 | ||||||
| LLC濃度 | 標準 | % | 30 | |||||
| 寒冷地仕様 | % | 50 | ||||||