 |
OPTIMA イエロートップS-5.5L(D1400S) ＆Lightning Audio STRIKE LSBCDSU1シルバーバッテリーターミナル アイドリングストップ中に音楽を遠慮なく楽しむため、ブルートップ、レッドトップを経て、オプティマ最大、そして最強を誇るS-5.5Lに変更。CCA値は脅威の975！ PAOのノーマル（28B17）の5倍の値です。 重量27kg以上を誇る超ヘビー級ですが、なんでもこれ1個で10L級のディーゼルエンジンを始動できるんだとか。 バッテリーターミナルはLightning Audio製。管理人が知る限りこれよりも強力に接続できるターミナルは他にない。 エンジンスワップによりエンジンルーム内にバッテリーが搭載できなくなったため、トランク床下に格納 |
| No photo | ゴールドヒューズターミナル 事故防止の為 |
 |
２ゲージパワーケーブル トランクに設置のメインバッテリーからエンジンルームのメインハーネスまではオーディオ用の２AWGパワーケーブルを使用 |
 ↑Click！ |
システム図 画像クリックで拡大 |
 |
7台目のデッキ。 MP3が聞けて漢字表示が出来るやつということでコレになりました。 前面が３層構造になっていて、エンジンをかけると最前面の蓋が空き、蓋の裏の操作盤が出現、２層目のディスプレイがせり出てくるという仕掛けです。CDをイジェクトするとディスプレイが更にせり出して、奥にCD挿入部が現れるといったやたらとすごいギミックで、見ている分には面白いです。 個人的にKENWOODというメーカーはあまり好きではないのですが、ナビがKENWOOD製なのでヘッドユニットも合わせることになりました。ナビとリンクしていて便利ですが、デザインは個人的にやや微妙 ⇒不要となったため取り外しました |
 |
ヘッドユニット KENWOOD DPX-U099 8台目のデッキ。 時代の流れでUSB端子搭載モデルに変更。 HDDに音楽を満載して接続すればダイレクトに再生可能。アーティスト名や曲名も音声案内してくれて便利すぎです。 音質は可もなく不可もなく |
 |
ステアリングリモコン KENWOOD KCA-SR700 DPX-U099操作用。 HDDに詰め込んだ膨大な音楽データから聴きたい曲を効率よくセレクトするために装着。 ステアリング（オクタゴン）のスポークにピッタリサイズです |
 |
１枚掛けだけでは不便だったのでとりあえず付けました。 が、mp3の普及で出番は少なめ ⇒不要となったため取り外しました |
 |
一種のイコライザーのようなものですが、この手の商品にしては異例に評判が良いので試してみました。聴いてみると、確かに音が明らかに変わっている。一見（一聞？）イコライザーで低音・高音を上げたような感じだがよく聴くと全然違う。ドンシャリ系な感じかと思いきや、やっぱりなんだか違う。一回付けると手放せなくなりそうな感じすらします。 メーカーHPで試聴ができますので是非！ ⇒不要となったため取り外しました |
 |
トランクボード１ トランクの床下にオーディオ＆バッテリーをインストール。そのためのボードは自作です。 車体に６箇所穴あけ加工してがっちり固定。ベースボードは12mmの合板を二枚重ねにし、裏面はニードルフェルト（吸音材）を2重に貼り込み入念な騒音対策を施しています。 |
 |
トランクボード２ ベースボードの上にこれまた12㎜の合板を車体通りの寸法に切り出して、ニードルパンチカーペットを貼り込みました。 二重底になっているので、蓋を閉めれば純正然としたトランクルームになります。 エアタンクとサブウーファーが邪魔して荷物はほとんど載りませんが… |
 |
アンプ ADDZEST APA4200 古いですが、名機といわれる逸品。 clarion(ADZZEST)とMcIntoshが技術提携により開発したもので、中身はほぼマッキントッシュそのもの。もちろんパワーガード装備です。 スペックも 全高調波歪率0.02％（20Ｈｚ～20KHｚ全ｃｈ駆動、定格出力時） SN比110db とマッキン同等、優秀な数値。 当時はAuto Sound誌でリファレンスアンプとして高く評価されていました |
 |
フロントツィーター PHASE EVOLUTION PC100.20 Aピラーの内張りはどこかのショップオリジナルのツイーター内蔵型のものを追加工し、スマートに（？）インストール |
 |
ミッドレンジスピーカー PHASE EVOLUTION PC100.20 キックパネル部にインストール。バッフルボードはMDFをベースにパテで成形。 ドライバー＆パッセンジャーに向けて上方向、手前方向に各20度のスラント加工を施し、表面はビニールレザーでフィニッシュしています。 ユニットサイズの制約上、ミッドベースの奥深さはやや物足りないものの、現代的な響きで切れの良い音に仕上がりました |
 |
サブウーファー ROCKFORD FOSGATE Punch P310D2 名前の通りパンチの利いた元気な音質です。その上安価で◎ エンクロージャーは容量計算してMDFで製作。黒レザー仕上げとしました |
 |
RCAケーブル MONSTER CABLE interlink 401XLN 4ch 4m サウンドシャキットとクロスオーバーネットワークを取り外し、デッキからアンプまで1本化 比較的高価なケーブルですが、価格以上の価値を実感 |
 |
スピーカーケーブル CANARE 4S6G 余計な味付けの無さが気に入って、全てカナレ製をのものを使用。ホームオーディオでも使ってます。 特に邦楽との相性が良いようで、コストパフォーマンスも抜群！ |
 |
2000年7月より導入しました。当初装着したのはDVZ-2200TVでしたが、モニターの故障を期に2001年6月にDVZ-2201TVにバージョンアップしました。このDVDカーナビは64bitBUSコンビネーションCPUと高速描画ICを搭載し、（当時のＤＶＤナビとしては）極めてレスポンスが良いのが特徴です。 中身はDENSOなので、トヨタ純正ナビと同じですね。新型プリウスの自動で車庫入れしてくれる装置の声と同じ声で案内してくれます。 ⇒メーカーサポート終了のため取り外しました |
 |
DVDカーナビゲーションシステム KENWOOD DVZ-2300i 上記のメーカーサポート（地図の更新サービス）が終了したので、後継機に変更。 DVZ-2200と基本的には変わりませんが、細かなところが少しずつ良くなっています |
 |
モニター KENWOOD LZ-8300 + 車載用ナビモニターとしては最大クラスの8インチタッチパネルモニター。 ハーネスはVICSビーコン、ETCアンテナとあわせて、エアコンダクト端からインパネに内蔵、モニター自体はかっこ悪い汎用のモニタースタンド（アヒル足）を嫌ってインパネに直付け。 出来るだけ違和感のないよう、内装と同色化しました |
 |
ボイスコントロールシステム KENWOOD KNA-VM2000 DVDナビと同時に導入。４０万語をわりと高精度に認識してくれます。 ただし、ＰＡＯは車内が五月蝿いので高速走行中は使用できなかったりします。 |
 |
VICS電波ビーコン・光ビーコン受信機 KENWOOD VF-B2100 わざわざ古い受信機を選んでいるのは、KENWOOD史上、ダッシュボード上の受信部分がいちばん小さいから。 せっかく小さいのにダッシュボード上は他にETCのアンテナ、レーダーのGPS受信機ととてもにぎやかに。ナビのGPSアンテナはフィルム化しました。 |
 |
GPS&TVフィルムアンテナ ECLIPSE製 GPSも含めフィルム化。 富士通テン製ですが、KENWOODのナビで問題なく使用できています |
 |
これもDVDナビと同時に装着しました。これを取り付けるとスーパーハンズフリーという機能が使えたり、車内でインターネットが楽しめるということで、面白そうなので取り付けました。しかし、管理人はFOMAとH"しか持っておらず、未だにこの機能を使ったことがありません（泣） ⇒使用できる携帯電話が世の中から消えたため取り外しました |
 |
セキュリティシステムCRIMESTOPPER 2011RSⅡ 2代目のセキュリティシステム。以前はBOSSのセキュリティシステムを装着していましたが、エンジンのインジェクション化に伴って、エンジンスターター機能付のものに交換しました。とっても多機能で、もちろん使いこなしてなんていません(Ａﾟ∇ﾟ) |
| No photo | サイレン サイレン部分のみCRIMESTOPPER純正６トーンサイレンからDEI VIPER純正６トーンサイレン514N ＋ DEI ピエゾ電子サイレン513Tに交換。 514Nと513Tのダブル装着でインパクト絶大。 セキュリティの意味合い上、写真はありません |
 |
スキャナー VARAD KS400R 防犯になる（のか？）反面、子供のいたずらの的になるという代物 |
 |
クライムストッパーなのに何故かPROTECTED BY DEI！ ⇒暗電流を抑えるため、取り外しました |
 |
セキュリティーONでウインドウオートクローズ。 リモコンでウインドウ操作。 でもPAOには似合わない？ ⇒ときどき不便なので取り外しました |
 |
Hi-Low切り替え HIDヘッドライト RAYBRIG SS5000 3セット目のHID。 バーナーはオスラム製、バラストは三菱製だと思います。（違ってたらゴメンなさい） 信頼性が高くて安心できます。 ヘッドライトはクリスタルレンズ加工＋ブルーマルチリフレクター仕様。詳細はBodyのページを参照してください |
 |
ウインカーポジションランプ WAP WINKER POSITION UNIT2 ヘッドライトマルチリフレクター化に伴い、ウインカーをポジションランプ兼用に。 やさしい顔つき（頬の光り方）を保つため、ここだけはあえてLED化していません |
 |
サイド LEDクリスタルウインカー 消灯時クリアー感アップと省エネのためLED化。 FLUX LEDを使用 |
 |
LEDリヤコンビネーションランプ 全てFLUX LED化。 ウインカーまでLED化するため、フラッシャーユニットも合わせて交換しています。 |
 |
LEDライセンスプレートランプ キヨビリー様製のナンバー灯。 パワーフレックスLED使用で明るい＆白い＆超低消費電力 |
 |
LEDメーターイルミネーション スピードメーターはキヨビリー様製イカリングLEDランプ ＋ オドメーターに青色LEDを自作追加。 ブースト計は同じく青色LED化。 警告灯は白熱球用に設計されたものにLEDを使用すると誤作動する事例があること（油圧警告灯等）からLED化していません。 イカリングLEDランプについて、詳しくはSALEのページを参照して下さい |
 |
LEDエアコンパネルイルミネーション キヨビリー様製9連LEDランプ。 詳しくはSALEのページを参照して下さい |
 |
LED ATインジケーターイルミネーション 自作5連ブルーLED（しかなかった） |
 |
LEDルームランプ ROOM3 キヨビリー様製ROOM3を装着。 やたらと明るい！ 詳しくはSALEのページを参照して下さい |
 |
パワーウインドウ 何故かPAOにパワーウインドウ。 PAOのもつレトロな雰囲気を壊さないように（もう十分こわしていますが…）スイッチはドアポケットに隠しました。 それだけではつまらないので、セキュリティと連動させて ・ワンタッチで全閉、全開 ・セキュリティONでウインドウをオートクローズ ・リモコンでウインドウの開閉が可能 なんて機能も追加しました |
 |
マルチファンクションディスプレイ HKS CAMP エンジンはドーピングしても、車内にはそれらしい後付メーターを極力装着したくなかったのでコレを選択。これ１つでスピードメーター、タコメーター、瞬間燃費計、燃料流量計、インジェクター開度をアナログやデジタルでモニターに表示することができます。また、ピークホールドや走行抵抗、推定出力、グラフ、データロガー、トリップメーター機能等も搭載したやたらとハイテクな装置。 普段は瞬間燃費計とタコメーターをアナログで表示させていますが、瞬間燃費計を見てしまうと恐くてアクセルが踏めません。 燃費向上に効果がありそうです |
 |
過給圧計 MOONEYES MPG1401WH＋スーパーチャージャー作動灯 ムーンアイズ製（実はオートメーター製らしい）のブースト計。 TURBOとかBOOSTではなく、SUPERCHARGERって書いてあるのがカッコいいと思いません？ 表示単位がPSI表示なので換算に頭使います |
 |
無段階間欠調節ワイパー Wiper500 キヨビリー様製Wiper500を装着。とても便利です。 詳しくはSALEのページを参照して下さい |
 |
燃料残量警告灯 PAOは燃料残量警告灯がついておらず少々不便。 マーチのスーパーターボにはきちんと警告灯がついており、管理人のPAOはエンジンスワップに伴い、燃料タンク、ポンプ、ゲージを一式スーパーターボ用にスワップしてあるので、配線をつなぐと警告灯が使えるようになります。 わざわざ新たに警告灯を設置するのもスマートでないので、滅多に点かない（点いたら点きっぱなしになる）排気温度警告灯と兼用にしました |
 |
ETC CALSONIC ETC-2200 普通のアンテナ分離型ＥＴＣ車載器（音声案内機能付き）。 目立たないようにこっそり装着 |
 |
ホーン BOSCH Rally Strada 小型で音色の良いものを探してラリーストラーダに |
 |
GPSレーダー MARUHAMA GPS-9500LS ゴールド免許を死守するためにルームミラー上のオーバーヘッドに装着。（スーパーターボは気を緩めるととんでもない速度がでるため注意が必要） 最近のレーダー探知機の高性能＆多機能さにびっくり仰天！ レーダーやカーロケの感度もまぁまぁ。そして、必要以上にカラー液晶です |
Copyright © 2002-2008 rio. All Rights Reserved