2004.12.27

・15歳になりました
一昨日のクリスマスの日の話ですが、我が愛車PAOを買ってから15年になりました。
　あの頃に産まれた子はもう高校生になるんですね～　どうりでボロくなるはずです。
肝心のPAOはというと、管理人が多忙の為、ヒーターコアからのクーラント漏れ＆ガラス交換＆車検でかれこれ１ヶ月間冬眠中です。






2004.12.17

・インタークーラーダクト対応フードインシュレーター装着
エンジンスワップ時にボンネットにインタークーラーダクトを取り付けましたが、それ以来、純正インシュレーターが装着できなくなってしまっていました。
別に無くても特別問題はありませんが、防音性、防温性（雪国在住、さらにボンネットフードの直下にターボチャージャー）、電磁シールド性（PAOのボンネットはFRPなので電磁波を通す！）の点で不安が残りますので、今頃になってようやく製作することになりました。
形状は純正ベースで、インタークーラーダクト用の穴付き、材質は耐熱性と電磁シールド性を重視して、5mm厚、耐熱800℃のアルミヤーン・グラスウールを2枚重ねとし、平型銅編組メッキ線にて純正アースポイントにアースしました。
電磁シールド性に関してはさっぱりわかりませんが、かなり音が静かになり、エンジンの熱がボンネットに伝わりにくくなっているのが感じ取れます。






2004.11.19

・USバンパー（？）
既にトップページの写真でネタバレしていますが、意味不明なUSバンパー（モドキ）を作ってみました。
何がUSかって？　それはナンバープレートが無いところです（爆）
正確にはナンバープレートが無いのではなく、ナンバーを装着してもナンバーブラケットが目立たず、ナンバーを取り外すとブラケットが完全に見えなくなるという代物です。
純正バンパーをベースに、ブラケットを削り落としてスムージングしました。
ナンバーレスなPAOはちょっとカッコいいでしょ？　え、廃車に見えるって！？






2004.11.8

・またタイヤ換えました
昨年、タイヤを換えました～！と報告してから約1年。（このページの下の方にまだ残っています）
約1.5万キロでフロントは坊主、リアは9部山という状態になりました。
リアの2本はまだ捨てるには勿体無いですが、実験も兼ねているので今回４本とも交換となりました。
前回165/50-15から165/55-15にサイズアップしましたが、やはりフェンダーに干渉してしまい、車高が思うように落とせないので、
再び165/50-15に戻しました。
今回も前回と同じくBRIDGESTONEですが、今までのB500siだと165/50-15サイズがないので、今回はPOTENZA G3にしてみました。
扁平を落とした上に前回よりもスポーティーな銘柄にしたので若干ロードノイズが大きく、乗り心地が悪くなりました。でもまぁまぁです。
グリップの方は、ポテンザという割には４コ前に履いていたGRID2とあまり変わらないような…。安物の割には悪くないかも(^^;？

因みに、↓の写真を撮影したのが10月18日。この5日後に大地震がきてPAOの窓ガラスが割れてしまいました　(;´д｀)ﾄﾎﾎ　　修理の模様はそのうちUPします。






2004.10.18

・リフレッシュ計画３
最近、掲示板で話題になっていたエンジンマウントを交換してみました。
今回も節約（貧乏なので）して自力で交換。
本当に新車並み（ハンドルがブルブルしない）になっちゃいました！
詳しくはmaintenanceのページにアップしています。
見えないところなのでムリヤリ写真を撮ったけど意味不明になっちゃいました、ゴメンナサイ。






2004.9.24

・Rフェンダー叩き出し
前回に引き続き、今回はリアフェンダーのつめ折と叩き出しを行い、若干のボディ幅広化を行いました。（今までだと、フェンダー内にタイヤが当たる＆ハミタイで車検不適合）
今回もフェンダーつめ折機を借りてDIY！
↓Before

↓After　片側約1.5㎝ずつ広げてこんなに余裕ができました。






2004.9.13

・修理記録
リアフェンダーが錆びて大穴が開いたので板金塗装しました。
↓こんな感じ

写真は患部を広げる前なので、実際はもっと全然酷い状態です。
この部分、鉄板が２枚重ねになっていますが、そのうちの1.5枚分は完全に消え失せて、
表面に残った塗装を剥がすとサイドシルの中身が覗ける状態です。
この車、他は15年経った今でも見える部分は全く錆びる気配がないのに、なぜかこの部分だけが新車から5年目位で錆びはじめました。（当然反対側は全く平気）
ぶつけた記憶もないので、ここだけ何らかの欠陥があったのでしょうか？　あ、この瞬間がにっさｎ（略
複雑な形状で素人の管理人にはちと難易度が高いですが、お金もないのでなにはともあれレッツTRY。

地道に錆を落として、錆びた鉄板を切り取り、本当は消え失せた鉄板分を溶接で継ぎ足すのが正しいのでしょうけど、
生憎そういった技術は持ち合わせていないので、パテで成形、プラサフを吹いては面出しをして、、、

どうにか完成（？）
それにしても、15年も経った車だと缶スプレーの色と全然合いませんなぁ。( ･ω･)ﾉ―ﾄﾎﾎ





2004.8.31

・カーナビのDVDロムを更新
今のカーナビ（KENWOOD DVZ-2201TV）に買い換えてから早２年半。機能的には何ら問題はないものの流石に地図が古くなってきました。
よく走るバイパスや、北関東自動車道、圏央道の一部が載ってません（涙）
というわけで、最新のDVDロムを購入しました！　
　といってもそれだけではHPのネタにならないので、ちょっとばかり面白いことをしてみました。
:*:･｡,☆ﾟ'･:*:･｡,DVDロムの複製,｡･:*:･ﾟ'☆,｡･:*:
CDロムや音楽CDではCD-Rドライブがあれば普通にコピーできますよね？しかし、DVDはできません。
現在主流のDVD-RやDVD+Rは容量が4.7GB、それに対してDVDロムは片面２層なので8.5GBになります。
DVD-RAMだと両面１層なので4.7GB×2になりますが、レコードのように両面なので当然カーナビには使えません。
ところが最近DVD+R DLなる片面２層8.5GBのドライブとメディアが登場しました。
つまりDVDロムを丸ごとフルコピーできてしまいます。しかもドライブによってはROM化（知らない人は調べてね）も可能。
早速DVD+R DL対応のドライブとメディアを買ってきました。
（６月はじめより秋葉原の街を怪しく徘徊し、当時入手困難だったメディアを何とか１０枚ゲットしました。しかし、実売価格で1枚1,500円は痛い！）
今回用意したものは、
・ドライブ　NEC ND-2500A（DL対応機種ではないが改ファーム（知らない人は調べてね　しつこい）でDLに対応　後継機ND-2510Aより正式にDLに対応）
・メディア　三菱化学メディア　DTR85N1（今のところDVD+R DLメディアはこれしかありません）
・ライティングソフト　BHA　B's Recorder GOLD Version7.19
・パソコン　ごく平凡な自作パソコン（nForce2 Ultra 400のメインボードにAthlonXP 3200+　DDR RAM 256MB×2　HDD 200GB）、ＯＳはWindows XP Professional version 2002 SP2
・複製するDVDロム　KENWOOD　KNA-VD2003
　　
　　〓このHPで車以外の写真が登場するのは今回が初めてだったりして〓
普通にコピーして、

ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━! 呆気なく普通に動きました。これで高価なDVDロムを車内に置かずに済みます♪
※動作を保証するものではありません。DVDの複製は自己責任で！

★追記
Ｊ．フェリーのECLIPSE AVN5501Dでも、最新DVDロムDVR-2003Aを購入し複製してみました。

結果、こちらも呆気なく普通に読めました。
　複製ができるとはいえ、気が付けば地図ロムに二台分で五万円も投資してしまった(;ﾟдﾟ)ｧ.... 　しかもその為の設備にン万円。





2004.7.23

・修理記録（ドライブシャフト交換）
左側ドライブシャフトが逝ってしまいました。この車高だとドラシャは消耗品かもしれません。
（ドラシャの保証期間内に壊す自信があります。無論、保証適応外でしょうけど・・・）
新品は片側6万円ということで、15社位問い合わせてやっと見つけたリビルト品を購入。
交換がなんとも大変な車（右側は簡単なんだけど･･･）で一晩掛かってしまいました。しかも翌日筋肉痛Σ(ﾟДﾟ υ)
　写真は慣らし運転中＠早朝




・セキュリティサイレン交換
セキュリティシステムのサイレンを
　CRIMESTOPPER純正６トーンサイレン ⇒ DEI VIPER純正６トーンサイレン514N ＋ DEI ピエゾ電子サイレン513T
に交換しました。
514Nと513Tのダブル装着ではっきり言ってウルサッ！Σ( `皿´；)
どんな音かといいますと、514Nと513Tが絶妙にハモっているようでいて、実は全然ハモってなくてお互いが思いっきり喧嘩しあっているような･･･。
よくわからないけど、とにかくインパクトだけはある感じ？？？
caralarmboxさんのHPで視聴ができます。
セキュリティの意味がなくなるので写真はありません。（こんな車誰も盗らないでしょうけどね）





2004.7.10

・リフレッシュ計画２
色褪せたフロントグリルを交換しました。
今回、真新しいフロントグリルに穴を開けるのが忍びなく、バンパー下に取り付けていたフォグランプは外しました。
交換した部品は以下の通り。
部品番号：62310-35B00- 部品名称：ｸﾞﾘﾙ ｷﾂﾄ,ﾌﾛﾝﾄ　13,700円（ＤＩＹのため工賃含まず）






2004.6.21

・リフレッシュ計画１
15年目を迎えて、老朽化の波が押し寄せてきました (((( ；ﾟДﾟ)))
三角窓からの風きり音と高圧洗車時の雨漏りが酷くなり、リフレッシュ計画の第一弾として、三角窓周りのゴムを交換しました。
写真では判りにくいですが、新品（写真右）はとっても柔らかく、取り外した古いほう（写真左）は硬化してプラスチックのようにカチカチでした。
交換した部品は
部品番号：80264-35B00- 部品名称：ｳｴｻﾞ-ｽﾄﾘﾂﾌﾟ,ﾌﾛﾝﾄ ﾄﾞｱ ﾍﾞﾝﾁﾚ-ﾀ- RH
部品番号：80265-35B00- 部品名称：ｳｴｻﾞ-ｽﾄﾘﾂﾌﾟ,ﾌﾛﾝﾄ ﾄﾞｱ ﾍﾞﾝﾁﾚ-ﾀ- LH
　で、価格は共に3,110円（ＤＩＹのため工賃含まず）、片側がメーカー欠品で入荷まで時間がかかってしまいました。
近年、パオの部品は欠品と価格の高騰が続いています。交換部品のご注文はお早めに！






2004.5.21

J.フェリーネタ　１年分一気に紹介
管理人が普段よく乗っているのはPAOではなくじつはこのレパードJ.フェリーです。
足車なのでポンコツですが、お金を掛けないようにコツコツいじっています。
今回は最近１年間での出来事を一気に紹介しちゃいます。
INFINITI J30のページはそのうち更新したいと思います。


車検（2004年4月）
車検だ、さぁ車買い換え！の予定でしたが、昨年からのエンジンの不具合が直ったのと、その為に手間と修理代が掛かったので、新しい車が買えなくなりました（涙）よってあと２年乗る羽目に。
因みにエンジンの修理代が知り合いのショップで約￥190,000、車検が日産レッドステージで約￥140,000+タイヤ代　でした。（予想よりも大分安くてよかった～～）

タイヤ交換（車検と同時）
タイヤが磨耗して車検に通らなそうだったので交換しました。静かなタイヤということでブリヂストンのレグノにしました。サイズは今までと同じ235/40-18です。


AV一体型DVDナビに交換（2004年3月）
以前のAV一体型CDナビに不満はなかったものの、外部入力がなくDVDが見られないので交換しました。
同じECLIPSEのAVN5501D（中古）になりました。タッチパネルで便利です。


カラーフィルム（2004年1月）
レーザーシート保護のため施工しました。ええ、もちろん自分で貼りましたさ。可視光線透過率57％のライトグリーンでなかなかきれいです。

中から見るとこんな感じ


本木目A/Tフィニッシャー（けっこう前）
希少な純正OPのウッドパネル。たまたまあったので装着しましたが、この部品某Y!オークションでは凄い値段で取引されているようです。何故？


ETC装着（けっこう前）
ごく普通のETC車載器。DENSOの今となっては旧モデル　DIU-2400です。






2004.5.2

・ヘッドユニット交換
MDなんて聞かないし、DSPなんて使ったこともないし、PAOには似合わなすぎるデザインとMP3が聞けないことが不満で以前のデッキから交換しました。
地味～なデザインで、MP3が聞けて、今までのCDチェンジャーが使えて、ナビに連動して、一番安いやつ　ということで
KENWOOD FX-5000になりました。
このデッキは前面が３層構造になっていて、エンジンをかけると最前面の蓋が空き、蓋の裏の操作盤が出現、２層目のディスプレイがせり出てくるという仕掛けです。さらにCDをイジェクトするとディスプレイが更にせり出して、奥にCD挿入部が現れるといったやたらとすごいギミックで、見ている分には面白いです。
全然地味なデザインじゃないと思われるかもしれませんが、エンジンを切ると前面の蓋が閉じて、タダの黒い箱になります。
値段が安かっただけに、概ね満足。

因みにこれが以前のデッキ　DPX-6100MD




・ETC装着
今更ながら取り付けてみました。普段はJ.フェリーに乗っていることが多いのでPAOには月1,000km位しか乗らないのですが、そうは言っても高速道路を利用しないわけではないので（ETCを使わないと通行料が高くなってしまう）、渋々装着しました。出来るだけ目立たないようにアンテナとスピーカーが分離したCALSONIC ETC-2200にしました。音声案内タイプですが音が悪いです。






2004.2.21

・パワーウインドウ！
またもや変な改造をしてしまいました。
なぜかパワーウインドウに改造しました。
PAOのもつレトロな雰囲気を壊さないように（もう十分こわしていますが…）スイッチはドアポケットに隠しました。
それだけではつまらないので、セキュリティと連動させて
・ワンタッチで全閉、全開
・セキュリティONでウインドウをオートクローズ
・リモコンでウインドウの開閉が可能
なんて機能も追加しました。
最近、電装系の話ばかりなので、次は板金でもしてみようかな。






2004.1.16

・サウンドシャキット♪
なにやらインチキくさい商品名ですが、カーオーディオの音を良く（？）するという装置を取り付けました。
一種のイコライザーのようなものですが、この手の商品としては異例に評判が良く、試してみることにしました。
装着したのは、サウンドサイエンスのサウンドシャキットCS1000-RCという製品です。
低音と高音域が特に増強された感じで、とてもメリハリのある音になりました。
不思議とドンシャリ系な音にはなりません。これはもしかして手放せないかも♪
サウンドサイエンス社のHPで試聴ができますので、是非試してみてください。
（↓RCAケーブルが足りなくなり、そこらにあった安物で代用）

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