（Blog）


2006.12.28

■８回目の車検
1989年のクリスマスに登録された我がPAOは今年で17歳となり、今回無事に8回目の車検をクリアしました。
今回も時間がなかったので、17年前にPAOを購入したディーラー（日産サティオ群馬さん）にお世話になりました。
ご老体にも関わらず特に不具合はなく、オプションメニューの下回りクリアコート(￥10,400)を含め、合計￥31,680＋諸費用でした。

ただし、事前準備が大変で
　・車高は車高調の調整範囲を超えるところまで強引に回し
　・それでも足りないので、オーバーサイズのスタッドレスタイヤを新調して履き替え（ブリザックMZ-03 165/55R15）
　・ピープミラーとマルチリフレクターHIDヘッドライトは車検に通るか微妙だったので純正に付け替え　ヘッドライトバイザーもダメ
　・MOONEYESのふざけた八角形ステアリング（オクタゴンと言います）やフロントガラスのフィルムは無論アウト！
というわけで、こんなに格好悪い姿となりました。


改造車であることに加え、走行距離が記入され車検証の備考欄はもう満杯。
　最後に「以下余白」と記入されているものの余白なんて既にほとんどないし（笑）


今のところ車両や機関のヤレや不具合は感じられず、まだまだ元気に走れそうです！





2006.12.1

■サブウーファー交換
日焼けで見栄えが悪くなってしまったので、交換しました。
今回チョイスしたのはROCKFORD FOSGATEのPunch P310D2という製品。
名前の通りパンチの利いた元気な音質です。その上安価で◎
　↓エンクロージャーは自作（黒レザー仕上げのシールドBOX）です^^;




■ＳＡＡＢ　エアコンフィルター交換
いつから交換していないのか不明だったエアコンフィルターを交換しました。
外してびっくり！　汚いのなんのって！！
砂や埃はもちろん、虫や葉っぱ、鳥の羽まで付着しています。
もしかして、新車から無交換！？

純正のフィルターは高そうだったので、今回は社外品（写真下）にしました。


それにしても、フィィルターを交換するだけで、ここまでばらさないといけない設計はどうかと…
（左ハンドルの場合も左右対称なだけで基本的には同じ）






2006.10.23

■テールレンズをピカピカに
風の谷のナウシカのオームのようなPAOのテールレンズ、
樹脂の耐候性が今一つらしく、特にクリアレンズ（バックランプ）部分はごく短期間で変色して（黄ばんで）しまいます。
管理人はウインカー部をクリアレンズに交換してしまっているので、なおさら気になります。
かと言って新品に交換するとなるとなかなか大きな出費。
変色した樹脂は完全には戻りませんが、表面をコンパウンドで磨いてやれば若干改善されるので、
磨きまくった上に、艶出しコーティング（塗装）を施しました。


ついでに、先端がレンズ状になった「レンズ効果で…　明るさ感３倍!!」を謳った、とても高価な胡散臭いバルブに変更しました。
バルブ正面にレンズが位置するPAOのテールの場合、効果は予想以上。
しかし、流石に３倍は大袈裟では（笑）

左：純正バルブ 長寿命タイプ（21/5W）　　右：日星工業 B1ハイブリッド レンズタイプ（21/5W）





2006.9.20

■我が家に光がやってきた！
今更ながら、NTTのBフレッツを導入しました。（今まではフレッツADSL）
よくよく計算してみると、ADSLよりもBフレッツの方がトータル（プロバイダ・電話回線等含）で安くなるんですね^^;　もっと早くに導入すべきでした。
回線切り替えで長らくWEB環境が止まっておりました。メールをくれた方、お返事が出来なくてごめんなさい。
順次、返信していきますので今しばらくお待ちを！





2006.9.6

■サスペンションセッティングを見直す
最近は走りもめっきり大人しくなり、競技や走りにも行かなくなってしまったので、
走りに見合った、乗り心地の良いセッティングに変更しました。
ダンパーは減衰力が調整できるので、ツマミを回すだけ。
スプリングはTEIN製のストレートスプリング　F4.0→2.5kg/mm　R3.0→2.0kg/mm　に変更しました。
昔F7k R6kを組んでいたのが嘘のよう。PAOは平和な乗り心地が似合います。




■ Ｗｉｎｄｏｗｓ Ｖｉｓｔａ 導入
Web作成環境が変わりました。
管理人は新しいもの好きなので、少々気が早いですが Windows Vista を導入してしまいました。
といってもこのOSの発売は来年なので、今回インストールしたのは評価版のBata2 x86。
これに合わせてWebブラウザも Internet Explorer 7 へとバージョンアップ。
ドライバやソフトの互換性が心配されましたが、このサイトを作成するのに使用している IBM ホームページビルダー や
DVDのライティングソフト等々　多くのソフトはこの32ビット版では難なくインストール可能でした。
管理人の環境では残念ながらTV録画用のソフトが動作しなくなってしまいましたが、
画面が美しく（Macみたい）、噂されるほど動作も重くないようで一安心。
当HPはIE7でも問題なく表示可能なようです。

次世代OS　Windows Vista	最新Webブラウザ　Internet Explorer 7

2006.8.22

■夏休み
国営越後丘陵公園というところに行ってきました。
ここは、自然溢れると～っても広い公園です。
しかし、この日の気温34℃。暑いので外には出ず、公園内の建物の中でダラダラと過ごしたのでした。
一年で一番混んでそうな日に行ったのにとても空いていて、駐車場なんて写真の通りガラガラでした。
のんびり過ごすには最高かもしれないですね。税金ってスバラシイ！




■ルームクリーニング
夏休みの宿題？として会社の上司から渡された　福野礼一郎 著 「極上中古車を作る方法」
FIGAROのホワイトレザーシート＆ホワイトコンソールは汚れが大変目立ち、とても気になっていたので、課題図書？を参考にクリーニングしました。
いろいろ試しましたが、本に出てくるクイックブライトは洗浄力が弱くまるで役立たず、メラニンフォーム＋水で優しく何度も擦る方が断然綺麗＆早いみたいです。
仕上げは昔から愛用のワコーズ フッソオイル105でコーティング。これは多少高価ですが管理人お気に入りのケミカルです。




■フロアマット新調
昨年クルーガーVを買ったときに、フロアマットを専門業者にオーダーしましたが、その際ちゃっかりとPAO用もオーダーしていたのでした。
大切に保管していましたが、今回ボディ＆内装が綺麗になったので、筆下ろしと相成りました。






2006.8.6

■ラージホイール履いてみました
純正12インチから5インチもアップしちゃって走れるのかしら？　なんて心配していましたが
　なんとか走れました　Ｕ＼(●~▽~●)У
NANKANGタイヤはこの凄いサイズでも恐ろしい激安価格なので、
最悪丸くないんじゃない？とか勘繰っていましたが、、、　実際本当に丸くないようです(^^;;
ホイールバランスのウエイトが平均100g/本 近かったので嫌な予感はしていましたが、80km/hでハンドルブルブル、車体ガタガタ。高速道路はとても厳しい。（140km/h以上ならOK!）
しかし、ドライ・ウェットグリップに関しては国産セカンドクラス並。ステアリングレスポンスも悪くない（このサイズだから当たり前？）
ノイズに至ってはアグレッシブなトレッドパターンにもかかわらず意外なことに165/50R15のポテンザGⅢ（8.5部山）よりも明らかに静か
（音質はGⅢがザー　に対して　ナンカンはゴォー）と思いの他上々です。
もう少し精度（真円度？）が良くなれば最高なのですが…。

それはさて置き、肝心のルックスの方はというと　ホイールでかっ！
これってカッコイイの？？　不自然にホイールが大きくて違和感ありあり（合成写真を見ているよう）ですが、まぁとりあえず現代的ではあります。
あと、やたらと目立ちます。　タイヤが異常に薄いので近所のオバちゃんがパンクしてるよ　と教えてくれました（してません！）
オフセットや車高はよく吟味したつもりでしたが、キリギリの計算が災いしたのか、右フロントのみフェンダーと干渉してしまい、左折は超大周りで頑張ります。
リアは今までのセッティングだとやはりフェンダー内とタイヤが干渉してしまうので、ショックの減衰力・全長を見直すと共にバンプラバーのサイズを一回り大きくし、ストローク量を改悪しました。
タイヤ外径が165/50-15よりも約20mmも大きくなってしまったので、残念ながらTOPページのような車高は実現不可能となりました。
タイヤ・ホイールの重量は今までの約30％増しで済んでいますが、慣性モーメントの増加がモロに効いて、前回やり過ぎたと思ったブレーキを持ってしても全然止まりません（危）　＝ノーマルブレーキだと走行不可かも
当然、加速も燃費もガタ落ちです(^^;;
しかし、最も恐れていた大径ホイールにありがちな腰高感は気にならないレベルで、一応は目的達成か？
　賛成？反対？？皆さんのご意見をお聞かせ下さい。

GTi-Rのブレーキが小さく見える！	夜でも存在感のあるワークメタルコート※

※前回のホイール紹介の際に誤って　HEMIのハンドバフフィニッシュ　と書きましたが、　正しくは　HEMIのワークメタルコート（オプションカラー）　でした。





2006.7.24

■祝 200,000 access!!
21日、2002年のHP開始以来めでたく20万アクセスを突破したようです。
これも皆さまの日頃のご愛顧のおかげです。感謝感謝 m(._.*)m



■レストア完了
ついに出来上がりました！
錆も凹みもすっかり直って、キレイになって戻ってまいりました。

→
上に乗ってただけの（しかも色が合ってなかった）ボンネットのダクトはしっかりと接着してパテ埋めしてもらいました。

→
給油口の鍵穴はダサいのでスムージング

→
サイドシルの錆も

→
Rr.クォーターパネル下の凹みも（←昔自分でぶつけた）

→
トランク底の錆穴（汗）も　（左写真：修復中トランク側から撮影　右写真：修復後車両下側から撮影）

　その他もイロイロ♪　キレイになりました☆


自家塗装だったバンパーはシンナーで色が落ちちゃったので塗ってもらいました。
（写真提供：BOLDさん）





2006.7.10

■ラージホイール準備完了！
昨年から計画していた大径ホイール化ですが、百害あって一利位しかないロープロファイルタイヤの流行は管理人の予想以上のスピードで進んでいるようで…
ピレリから165/45-16というサイズのタイヤが発表され、いきおい大径化計画を持ち上げたのが、昨年末の話。
その後、マッチングテストの為に、WORKのGOOCARS 16×7.0JJを購入。マッチングテストもOK、いざ装着か！　と思った矢先、
南港輪胎（ナンカンタイヤ）という台湾のタイヤメーカーが、なんと驚異の165/40-17というサイズを発表してしまいました。
それならば、PAOに17インチを装着してやろうじゃないか！　ということで用意しました、PAOに履ける17インチ◎
ホイールはタイミング良くMOONEYESから発売されたSPEED MASTERあたりにしようかと思いましたが、
既に他のPAOオーナーさんに先を越されていたので、管理人の理想のクレーガーやポルシェアロイに似たところで（ホンモノはJPNドメスティックカーに合うサイズはありません）またもやGOOCARS　しかし、今度はHEMIのハンドバフフィニッシュ　17×7.0JJ
タイヤはもちろんナンカンのULTRA SPORT NS-2165/40R17 73V。
（タイヤだけは安全上ケチらずお金を掛けたいところですが、今回ばかりはサイズ上NANKANGに決定！）
お気付きかと思いますが、165に7Jなので、危険なほどの引っ張りタイヤ（しかもナンカン ←しつこい）となりました。

空氣壓？　こんな漢字は学校で習いませんでしたが…

Photo by MST
Oh! It's so cool

Photo by MST
しかし、リムは見るからに危険そうな雰囲気。。。　　走行もナンカン（難関）か！？
それでは、早速装着　　と行きたいところですが現在PAOは・・・



■レストア中
なのです。
オールペンするつもりで、専門家に見てもらいましたが、
意外なことに管理人のPAOは塗装のコンディションが良く、オールペンしてしまうのは勿体無いとか。
今のコンディションを越えるクオリティでオールペンとなると非常に高額になるそうで…
新車からろくに手入れもしていませんが意外と丈夫なPAOの塗装。
そこで、今回はダメージのある箇所だけを最適な工法で板金塗装してもらうことに。
修正箇所はダクトの色が合っていなかったボンネットの作り直しをはじめ、左右リアクオーターパネル、トランク底の錆穴処理、サイドシル、キーシリンダー等スムージング、リアバンパー下のパネルに手を加えることになりました。車両全体の半分程ですが、これならオールペンに比べて半額以下で可能だそうです。
今回の作業は神奈川県藤沢市にあるBOLDさんにお願いしました。
住宅地の奥にひっそりと構えたショップですが、変わった車の入庫が多いようでなかなか面白かったです。
他のお客さんの車の仕上がりを見せてもらい、ここに決めました。






2006.7.2

世間ではWeblogなるものが流行っているそうで…
流行に乗っかって、本日よりこのページをブログということにしたいと思います。
今まで以上にくだらない話題を載せて行きますので今後ともどうぞヨロシク♪
（ブログと言ってもトラックバック機能はないので、ご意見は今まで通りBBSまでお願いします。）


■カーナビDVD地図ディスクアップデート
結構前ですが、新しい地図ディスク（KNA-VD2005）が発売されたので購入しました。

写真のような裏画面に入れるKENWOOD製ナビの隠しコマンドは、リモコンで　【メニュー→拡大→縮小→右→左→縮小→拡大】
（↑壊れても知りませんので自己責任で！）




■Saab OPTIMAバッテリーに交換
SAAB9-5はバッテリーが突然死ぬ という有名な話があるそうなので、
車齢も古いことですし、念のためバッテリーを交換してみました。
カー用品店でリサーチしたところ、どうやら9-5に適合のバッテリーは３万円以上するらしいので、
いつも買ってる赤いOPTIMAと値段が変わらないらしい。という訳でOPTIMAレッドトップを購入。
セルの回りが速い速い！当社比50％UPか！？
新車から5年間も使ったバッテリーとの比較なので当たり前かもしれませんが（笑）


ところで、ようやくSAABの紹介ページ Saab 9-5 web ができました。見てくださいね～





2006.5.31

■久しぶりに手洗い洗車
面倒なのでいつもガソリンスタンドの自動洗車機に突っ込んでいますが、珍しく手洗いで洗車してみました。
ついでにポリッシャー使ってコンパウンドで磨いたらピカピカに☆
　↓カーポートの屋根が映りこんでいます。




■Saab純正クルーズコントロール装着
ウチのSaabは一番安いグレードなので、クルーズコントロールが装着されていません。
　というのは実は嘘で、本当は元々機能は持っているのにも関わらず、スイッチを省き、クルーズコントロールの機能を殺しているだけです。
クルーズコントロールが欲しい奴は高いグレード買え！という商品戦略なのかもしれませんが、
これではなんだか騙されているような気分なので、純正スイッチを買ってきて装着しました。
装着はクルコン付きのウインカーレバーに交換するだけと至って簡単ですが、元々設定されていないモノを装着するわけですから、
無論、保証外・自己責任　です。（良い大人は真似しない方が良いかと…）
第一、ユーザーが勝手に装着してしまってはメーカーやディーラーとしては商売上がったりでしょうし（笑）
因みに同様の仕組みのスバルトラヴィック（オペルザフィーラのOEM）では既に問題になっているそうです。http://www.fhi.co.jp/topics/01_09_05/index0519.html
クルコンを有効に使って高速を走れば、インフォメーションディスプレイの燃費表示では6.6L/100km（15km/l）程度を示します。
コストも掛からず環境にも良いハズのこの機能。何故ワザワザ省くの！？
　↓ちゃんと作動ランプも点きます（走行中のためピンボケですみません<(_ _)>）






2006.5.14

■無段間けつワイパー Wiper500装着
キヨビリー様新作の時間調整式の間欠ワイパーを装着しました。
純正のワイパーアンプを交換し（純正は下取り）、ワイパーアンプから伸びる時間調整のダイヤルスイッチを車内に引っ張るだけです。
スイッチはステアリングコラムに装着しました。
間欠ワイパーすら付いていないBe-1と比べると、夢のような豪華装備かもしれませんね。
前回のRoomⅢと合わせてSaleのページにUPしました。




▲おまけ
つい最近、管理人の2nd.愛車Saab9-5の2006年モデルが日本でも発売になりました。
マイナーチェンジですが、顔のイメージが大きく変わりました。これだけ変わるとユーザー層も変化するのでは？
管理人は見慣れた初期顔がいちばん好きです。

-2001	2002-2005	new 2006-

2006.5.5

■Ft.ブレーキローター交換
最近ブレーキング時にジャダーが発生するようになってしまったので、ローターを新調しました。
管理人のPAOは　230馬力のパルサーGTi-R　や　2.5㍑のセントラSE-R　に使われているブレーキシステムが移植されており、
小さなPAOにとっては既に完全完璧オーバースペックですが、今回は何故か勢い余りまくってドリルド＆スリットローターになりました。
しかも、錆び止めにと、たまたま手元にあった塗料（昔タワーバー塗った残り　非耐熱…）で塗装してみたところ、なんだかとても凄そうなブレーキになりました。
ホイールを装着しても意外と目立ってしまうのは大きな誤算。　やはりケチらないでつや消しブラックを購入するべきだったか…




■続 Ｓａａｂの足回り
前回交換の報告をしたSAABの足回りですが、慣らしも済んだようなので軽く素人インプレッションをしたいと思います。

ザックス パフォーマンスセット
純正の足回りかと見紛うほど乗り心地が良く家族からも好評です(^^)
これは元々足回りが硬めの9-5エアロなんかよりも柔らかいのではなかろうか？
確実にフラット感が増したため、ノーマルよりも快適に感じたりする程です。
普通に乗る分には底付きもなく、コーナーではクイックな身のこなし、高速ふわわｋｍ/ｈでも快適快適。
但し、ハードドライビングでは完全に力不足。出来の良い純正サスと言った感じです。
最終的なダウン量はカタログ値　F35mm/R30mm　に対し、実測で　F27mm/R18mm　となりました。少し尻上がりです。

ヒルシュパフォーマンス19インチホイール＋ピレリ P-ゼロ ネロ　215/35
超偏平タイヤですが、実際に装着してみると割と普通でした。
ホイールが比較的軽量で細身のタイヤを装着していることもあって、バタバタする感じもなく、
突き上げ感と盛大なロードノイズ以外は特に気になることもなく、自然です。
このタイヤ、ウェットにも強く、ワンダリングも純正とほとんど変わらず。
35タイヤなのでロードノイズはかなり響きますが、パターンノイズは全く気になりません。
意外だったのは、このサイズ（純正と同幅小径）でもフルロックまでステアリングを切るとフェンダー内に干渉してしまうこと。
SAABはFFでフェンダー内の余裕が少ないこと、ローダウンしていること、
それにハンドル切れ角が大きい（この為とても小回りが利きます）為、ホイール幅やオフセットにシビアなようです。




J.FERIEの部品　譲渡・売却 終了しました m(_ _"m)





2006.4.29

■LEDルームランプ　RoomⅢ！
キヨビリー様に最新版を提供していただきました。
LEDなので明るさにはあまり期待していませんでしたが、パルックDAYに交換した時の家の中のような明るさと白さに驚きました。
明るすぎて落ち着きません(゜ー゜;A
写真向かって左（運転席側）がRoomⅢ　右（助手席側）が小糸のハイパワーバルブ5W
実際には写真の３倍位明るさ感に格差があります。




■ピストンダッシュノブ＋FIGAROのスイッチ
以前からピストンダッシュノブに交換済みですが、ノブに目印のマークがなく
どっちがリアデフォッガーでどっちがハザードのスイッチかわからなくなるので、フィガロの純正部品を利用してこんなものを作ってみました






2006.3.28

■PAOは故障も不具合もな～んにもないのでネタがありません。
我が家のPAOはカローラ並みの信頼性（！？）のため最近は給油とオイル交換と洗車しかしておりません。
という訳で、ネタ募集します。



■SAAB日記一気に更新
昨年買ったSAAB9-5ですが、割と気に入ったのでちょびちょびと手間をかけていじっています。
購入～現在までのモディファイを一気にご紹介します。（SAABのページは現在鋭意製作中）

SHACS PERFORMANCE SET 装着　（ローダウンスプリング＋ショックアブソーバー）
新型9-3スポーツエステートを試乗させてもらったところ、9-5以上の「猫足ぶり」にいたく感動いたしました。
9-5も新車時はこんなだったっけ？？ということで、少しでも猫o(^・x・^)o に近づかないものかとやってみました。スプリングとショックを交換です！
今回は乗り心地がよく適度に下がるらしいということで、ザックス パフォーマンスセットにしてみました。
日本に在庫がなく商品が届くまで1ヶ月近くもかかりました。
9-5は意外と普通の車なので、取り付けは変なサイズの工具を使用することを除いてはクラシック900と比べると全然楽勝でした。
まだ新品状態のためインプレッションやダウン量についてはまた後日。


サマータイヤへ交換　（Hirsch Performance Alloy wheel 19"＋PIRELLI P-ZERO Nero　215/35ZR19XL）
春になったので持病発病（危）
9-5はノーマルの16インチが１番！と信じて疑いませんが、何故か19インチを装着です。
デザインは良いですが…　　うるさい　乗り心地悪い　タイヤ高い　　けどカッコイイから痩せ我慢！

　　　　サマータイヤ＋ザックスパフォーマンス　　　　　　　　　　　　　　ウインタータイヤ＋ノーマルサス

ウインドウフィルム貼り付け
いつも通りのDIY　ですが、、、　SAABのガラスは伝統的に上手く貼るのが難しいです。（湾曲してるから？？）


HIDヘッドランプ装着＋ヘッドライト分解洗浄
J.FERIEに装着していたHIDが余ったので、SAABにも装着しました。バルブ形状が異なるので（SAABはH7）バーナーのみ買い直しました。
色温度は前回と同じく6000Kです。
装着の際にヘッドライトを分解して洗浄したので、お目目キラキラです。（欧州車は分解できる構造になっているケースが多いのでお試しあれ）


カーナビ＋バージョンアップDVD＋バックアイカメラ＋ETC装着
ナビ（ECLIPSE AVN5501D）とETCは前車J.FERIEから移植しました。専用オーディオのためとても大変でした。（ステアリングスイッチは無効に）
この車は後方視界が悪いので、今回は追加でナビ純正のバックアイカメラ（ECLIPSE BEC104）をナンバー横に装着しました。
J.FERIEにつけていたCDチェンジャーやハンズフリーユニットはあまり使用しない為、今回は装着を見送りました。
今年もバージョンアップDVD-ROM（ECLIPSE DVR-2005AQ）が発売になったので購入しましたが、近所の新しい道は反映されていませんでした（涙）


2005モデル9-5Linear用のウッドパネル装着
家具みたいな色合いが気に入ったため、取り寄せ装着しました。


故障履歴
　■インフォメーションディスプレイドット抜け　→　修理
　■Rr.LH集中ドアロック不作動　→　ドアロックユニット交換
　■Ft.RHパワーウインドウ窓落ち　→　ガイドローラー交換
　■Ft.&Rr.ロゴエンブレム色剥げ　→　交換
　■エンスト　再始動不可　→　クランクシャフトポジションセンサー交換

まだ2万キロ弱しか乗っていませんが、よく壊れる車です(^^;;　C900よりも全然壊れます。これがGMクオリティ？？

　次回はPAOネタで更新します。





2006.1.22

■アイボリー キャンバストップ AT のPAOを
何を思ったのか同僚のT君が買っちゃいました！
彼の強い希望でアイボリーのキャンバストップにこだわり続けたため、PAO探しは難航しましたが、
オレンジロードさんにてまさに希望にピッタリの物件が見つかり、本日無事に納車ということでお披露目会に行ってきました。
専門店での購入なので、相場よりも若干お高めだったようですが、そこはさすが専門店。
整備もしっかりで、新車のよう（大袈裟？）に輝いておりました。
本人も大満足の買い物だったようです。






2006.1.5

あけましておめでとうございます。2006年も宜しくお願いいたします。

■J.FERIE廃車　再びSaabオーナーに
突然ですが、J.フェリーが廃車になりました（合掌）
先日直したフューエルホース、今度は別のとこからガソリンが噴出しました。
どうやらエンジンルーム内のホースを全交換しないとダメなようです。
自分で交換する時間もありませんし、費用もかなり掛かるようです。　こまった。。。
車が使えないととても困るので、0.5時間真剣に考え新しい車を買うことに…　いいのか？
その日のうちに新しい車を購入しました。（更新が遅くなっていますが、既に昨年の夏に購入■納車されています）
今度の愛車はSAAB 9-5（サーブ　ナインファイブと読みます）というベンツのEクラスやBMWの5シリーズ位のスウェーデン製ミドルセダンです。
じつはJ.フェリーの前もSAAB 900turbo16に乗っておりまして、大のサーブ党だったりします。
次はチリレッドのサンルーフ付きの9-5にしようと考えていたのに、30分しか選ぶ時間がなかったので、
すぐに手に入るミッドナイトブルーのサンルーフ無しになってしまいました。しかも中古車　　あぁなんて悲しい車選び。
次回からはこちらのSAABもKustom PAO.comのネタに登場いたしますのでどうぞ宜しく。
J.FERIEのページは以降更新できませんが消さないでおこうと思います。　 （管理人のJ.フェリーについている部品でご入用のものがございましたらお譲りいたします）　⇒終了しました

　　　　　'01 Saab 9-5 Sedan 2.3t RHD　現在スタッドレスタイヤを装着


■PAOは16歳になりました
昨年のクリスマスで購入から16年になりました。
人間ならピチピチの女子高生といったところですが…