既に当サイトの掲示板等で宣伝いただいておりますが、
車雑学管理人様がなんとオリジナルのヘッドガスケットを製作してしまいました。
メタル製で1.2ｔと0.5ｔの2種類（純正は1.2ｔ）だそうです。
適合車種は以下の通り
MA10Sエンジンが搭載されている車種 （パオ、Be-1、K10マーチのNAモデル）
MA10ETエンジンが搭載されている車種 （フィガロ、K10マーチターボ）
ボア径が多少異なりますが、MA09ERTエンジンにも使用可能（元々はMA09ERT用に作ったものです） （EK10マーチスーパーターボ/Ｒ）
未確認ながらザウルスJr.にも使用可能だと思われます。
このヘッドガスケットの利点は、
メタル製の為、語るまでもなく、熱伝導性がよく、燃焼室からのからの発熱をスムーズに逃がし、耐久性がアップします。
（ターボエンジンでブーストアップをしているような方には強くお勧めします）
また、こちらのガスケットにはビードが入っており、安定したシール性能を得ることができ（ると思われ）ます。
1.2ｔ（ガスケットの厚さが1.2mmという意味）ではそれほどノーマルと変わりませんが、
0.5ｔだと多少圧縮比が高まりますので、パワー、トルク、レスポンス、燃費等全て向上するはずです。
（参考までに0.5ｔでの圧縮比は MA10Sで9.5→10.0弱、 MA09ERTで7.7→8.2程度 になるそうです。）
この辺は検索エンジンで調べていただければわかると思いますが（笑）
逆に欠点は、
純正よりは高価（但し再利用が可能）
添加剤や妙な理論の電気パーツ等のインチキ部品ではありませんので、取り付け（交換）は少し面倒です。
ボロいPAOにはちょっと勿体無い！？
お値段は、ここに載せてよいのか判りかねますので、車雑学管理人様に直接お尋ね下さい。
当サイト管理人の感想としては、超破格値だなぁという感じでしょうか？
車雑学管理人様のお力で今回、金型代が発生しておらず、通常の5分の1程度の価格で出来たそうです。
また、製作理由が利益目的ではない（自分が欲しかった）のも安値の秘密でしょうか？
今回、当サイトを見たと言ってくれた方には「据え置き価格」でご提供いただけるそうです。（多分原価だと思われます）
現在の残り枚数は
0.5tが5枚、
1.2tが2枚
だそうです。
残念ながら再生産の予定は無いそうですので、ご入用の方はお早目にどうぞ！
因みにワタクシ（リオ＠管理人）は0.5ｔの方を購入しました。
まだ忙しくて交換していませんが、そのうちに交換＆レポートしたいと思います。
↓届いた商品の現物写真です。
以下、車雑学管理人様よりいただいたコメントです。
バルブシートの当たり修正、バルブ リップ シールは交換した方が良いですよ。
「オイル下がり」の予防になります。
ガスケット交換後何かの要因で再び剥ぐ場合、標準品は再使用不可ですが、メタルの場合は再使用可能です。
注意点としては、ヘッド・ブロックのシール面に大きな打痕・キズ等が無い事を確認して下さい。
然程神経質になる必要は無いと思います。
現品の簡単な説明をさせて頂きますと、
0.5ｔ 品は２層構造、1.2ｔ は３層構造となっております。
２層構造は、ニスモ以外にもフェラーリーのレースカー、往年の某有名レーサーのパオ等々で実績があります。
製造メーカーも優秀な企業です。
Q, ハイオク専用になる？
A, 圧縮比10.0前後が境界線かとは思いますが、実走行して判断して下さい。
ハイオク使用によるメリットは「点火時期で2度程度」です。
軽微なノッキングの場合、「イニシャルアドバンス」で調整するのも一法です。
Q, タイミングベルト切損時の有意差は？
A, 多くのエンジンでは、ベルト切損時にピストンとバルブの干渉が発生しますが、有意差は無いと判断します。
