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■PAOというくるま
　第27回東京モーターショー（1987年）に日産自動車が参考出品し大変な反響を受けたPAOは1989年1月13日に量産車として発表されました。これは1987年発売のBe-1～1991年のFIGAROまで続く、日産のレトロモダン“パイクカー”という路線に乗せたものであり、87年の発売で一躍大人気となったBe-1の2匹目のドジョウとも言えるものでした。販売方式はBe-1の台数限定生産とは違い、PAOは３ヵ月の期間限定生産という形で行われました。
　PAOは　①新しいファッション感覚の車　②ユーザーの多様化に応える少量生産車　③タイムリーに市販する先導車　④新技術を織り込んだ車　という４つを開発のねらいとし、特にそのデザインに重点が置かれていました。ベースになったのはK10型マーチ（初代マーチ）で、この車体を元に「いつもと違う気分を演出するディ・リゾート・カー」をデザインコンセプトとしたボディを纏っていました。しかし、その力の入り具合は今日のクラシック風の車とは比べるべくもなく、相当に本格的なものでした。性能はマーチと同じですが、完全にオリジナルなボディとインテリアを持っている、とても手の込んだ車です。
　因みに、Be-1にはじまる一連のパイクカーのデザイン。決してコピーや盗用ではないと思いますが、デザイナーがイメージしたオリジナル車があるようで、一般的にBe-1はMINI（ミニ）、PAOはRENAULT4（ルノーキャトル）、FIGAROはPORSCHE356（ポルシェ 356）辺りではないか？と言われています。ついでに書くと日産は認めていないもののベースのマーチはジウジアーロの手にかかったデザインだとか？

■Mｙ PAO
　我が家のPAOは、1989年の発表直後、管理人の父がすぐに注文し購入しました。その人気は凄く、発売当日に注文したのにもかかわらず、当初納車まで15ヵ月待ちという状態でした。しかし、実際にはキャンセルや愛知機械への生産ライン拡大（当初は高田工業のみ）等の影響で、11ヵ月後の1989年のクリスマスに登録され、年の瀬に我が家にやって来ました。この頃、管理人はまだ小学校３年生でしたが、変な車が来てたいへん嬉しかったことを今でもよく覚えています。実は先のBe-1も1987年当時父が購入しようと並んだ（！）のですがこちらはあまりの人気の高さで買うことができませんでした。そして中古車店に登場した新古のBe-1には300万円以上のプライスがつくことになりました。PAOのほうは販売台数を限定しなかったため中古車市場では250万円程度までしか価格が上昇しなかったと記憶しています。余談ですが、光岡自動車のビュートの初期のカタログ（プライスリスト？）にはBe-1、PAO、ビュートの生産台数を比較してビュートの台数の少なさから将来ビュートにはプレミアがつくといったことを売り文句にしていたのをよく覚えています（笑）。
　購入したモデルは、永く乗ることを考え信頼性の高いノーマルルーフ、そして、車のキャラクターに合わせて3AT、これにエアコン、専用オーディオ、その他オプションなどを追加し、ボディーカラーはおおいに悩みましたが、それまで乗っていた車（PFジェミニ）が白色、他に赤系の車を持っていたことからアイボリーとテラコッタは却下。カタログ色のアクアグレーは台数が多そうだったので、オリーブグレーに落ち着きました。限定生産ということで値引き、おまけなどは一切なく1000ccのコンパクトカーにもかかわらず購入金額は189万6千円になりました。しかし、納車時のPAOの新古車の平均価格は約240万円。その後のリセールバリューの優位性や目立ち度（？）などを考えるとお買い得な車だったのかもしれません。
　あれから18年、我が家ではその間10台位の車を買い替えましたが、何故かこのPAOはとても気に入られ、モンスターエンジンへの換装等を経て、今でも元気に走り回っています。

■My Be-1 + My PAO 2
　↑のPAOを購入した後、我が家では中古でアクアグレーのPAOとさらにパンプキンイエローのBe-1も購入してしまいました。アクアのPAOはMTでとても燃費が良く、主に管理人の父が仕事（殆ど高速長距離）に使っていました。その後、中古車店で昔買えなかったBe-1をたまたま見つけた父はアクアのPAOを売却してBe-1に乗り換えることを決意。購入したBe-1はボディのコンディションこそいまいちでしたが、機関が絶好調で速い速い！コンスタントに20km/l以上の驚異的な燃費をたたき出していました。管理人もこの車はとても気に入り、サスをチューンしたり、14インチの黒いエンケイホイールを履かせたり、内装をウッド調にしたりして楽しんでいました。しかし、古い車故の故障が絶えず、錆も出てきてしまったことから、泣く泣く売却してしまいました。
　売却してしまったPAOとBe-1　PAOは地元の警察官の方の手に渡ったそう、Be-1の方は今でも時々Y!オークションに出品されているのを見るので（何故か走行距離が若返っていましたが…）、今でも日本の何処かを走っているのでしょうか？　と、こんな事を書いていると、なにやらすごいカーマニア一家のようですが、全然そんなことはなく、PAO以外の所有車はVW GOLF 1997・SAAB 9-5 2001・トヨタクルーガーV 2005・スバル R1 2006・ホンダシビックハイブリッド 2006　等々と比較的普通です。レトロなデザインながらも普通の人が気軽に乗れるのもパイクカーの良いところかもしれませんね！

MARCH	PIKE CAR
1982 K10 MARCH	1987 BK10 Be-1	1989 PK10 PAO	1991 FK10 FIGARO

	ORIGINAL??
	MINI	RENAULT4	PORSCHE359